Се известува дека пред една година логистичката индустрија почнала да станува наслов на глобалните вести.Бидејќи се смета за најтешкиот проблем во светскиот трговски синџир, логистичките компании обично се зад сцената, но сега тие почнаа да се соочуваат со глобални проблеми со „блокирање“.Тесните грла што се среќаваат во Азија, САД и Европа предизвикаа доцнење на транспортот на различни производи.Терминот „проблем со синџирот на снабдување“ тивко се појави во анализата на пазарите на големите мултинационални компании.Се очекува дека половина од компанијата во логистичката индустрија се надева дека ќе спроведе спојувања и превземања во следните 12 месеци.
Проблемот со блокадата на логистиката не е целосно решен, а влијанието на неговото прицврстување е засилено во последните месеци и ќе продолжи да се влошува.Зголемени се спојувањата и преземањата на целата логистичка индустрија.Операторите на индустријата се обидуваат да го прошират својот обем за да преживеат или да станат посилни.Истовремено, ризичниот капитал и инвестициските компании ги видоа опциите за инвестирање во областа на дистрибуција на производи во областа на дистрибуција на стоки.
Една од компаниите кои стапнаа на акцелераторот во однос на аквизицијата се данскиот логистички гигант MAERSK Shipping Group.Компанијата е една од најголемите мултинационални компании во индустријата.Без разлика дали се работи за превоз, копнен транспорт или складирање, компанијата е вклучена во целиот логистички синџир.Компанијата преговара со шпанската влада за голем проект со центар на Гали и Андалија, кој е фокусиран на обновливи извори на енергија, водород и зелен метанол, кој вклучува инвестиции од 10 милијарди евра.
Досега оваа година, данската компанија го купи Visible Supply Chain Management по цена од околу 840 милиони евра.Компанијата ја купи и компанијата B2C EUROPE која го отвори својот бизнис во Шпанија за околу 86 милиони евра.Во моментов ја заврши најголемата трансакција оваа година, односно преземањето на Лајнг Логистик, Кина, со вредност на трансакцијата од околу 3,6 милијарди евра.Пред една година, компанијата спроведе две други корпоративни спојувања и превземања, и сè уште беше заинтересирана за повеќе спојувања и превземања во иднина.
Главниот извршен директор на компанијата, Селен Ско, во интервју за медиумите изјави дека данската компанија се надева дека нејзиниот оддел за логистика ќе го достигне одделот за испорака во следните неколку години.За да се постигне оваа цел, таа ќе продолжи да плаќа за тоа.
Во моментов, перформансите на MAERSK постојано се зголемуваат.Од јануари до септември годинава нејзиниот профит се зголеми за повеќе од двојно.Според податоците објавени оваа недела, оперативните приходи на компанијата во третиот квартал забрзано пораснале.И покрај успешното подобрување на профитабилноста, компанијата сепак предупредува дека економската рецесија може да дојде во секое време.„Со оглед на тоа што војната во Русија и Украина е сè уште завршена, оваа зима ќе доведе до голема енергетска криза оваа зима, па затоа е тешко да се одржи оптимистички став.Довербата на потрошувачите може да биде погодена. Може да се намали профитот во Европа, а може да биде случај и во САД.“
Всушност, пристапот на MAERSK не е случај, и сите делови на Европа и САД спроведуваат интеграција на логистичката индустрија.Побарувачката за континуиран раст бара повеќе логистички компании да ги концентрираат своите сили за континуирано проширување на скалата.Брегзит што ги влече проблемите на европскиот патен транспорт е исто така фактор што ја промовира логистичката индустрија и набавката.
Време на објавување: 11-11-2022 година