Брз и исплатлив превоз со железница
Железнички товарен транспорт помеѓу Кина и Европа Брз и исплатлив
Поддржан од инвестициите на кинеската влада, железничкиот товарен транспорт овозможува стоки од северна и централна Кина да се транспортираат директно до многу земји во Европа, во некои случаи со испорака до последната милја опслужувана со камиони или кратки морски патишта.Ги разгледуваме предностите на железничкиот товарен транспорт меѓу Кина и Европа, главните правци и некои практични размислувања при превозот на стоки со железница.
Предности на железничкиот товарен транспорт Брзина: Побрза од брод
Патувањето со железница од Кина до Европа, од терминал до терминал, и во зависност од рутата, трае помеѓу 15 и 18 дена.Тоа е приближно половина од времето што е потребно за да се преместат контејнерите со брод.
Со овие пократки транзитни времиња, бизнисите можат побрзо да реагираат на променливите барања на пазарот.Дополнително, пократкото време на транзит доведува до повеќе ротации и со тоа помалку залихи во синџирот на снабдување.Со други зборови, бизнисите можат да ослободат обртни средства и да ги намалат нивните капитални трошоци.
Заштедата на трошоците за плаќање камата на акции е уште една придобивка.Затоа, железницата е атрактивна алтернатива на морскиот товар за електронски стоки со висока вредност, на пример.
Цена: Помалку скап од авион
Поморскиот товар нуди најниски трошоци и во моментов е претпочитан начин за испорака до и од Кина.Сепак, транзитните времиња се долги.Така, кога брзината е важна, доаѓа во игра и воздушниот товар, иако трошоците се многу повисоки.
Во зависност од точката на поаѓање, дестинацијата и волуменот, транспортот на контејнер од врата до врата со железнички товар е приближно двапати од цената на поморскиот товар и четвртина од трошоците за испраќање стоки по воздушен пат.
На пример: Контејнер од 40 стапки може да собере 22.000 кг стока.Со воз, цената би била околу 8.000 американски долари.По морски пат, истиот товар би чинел околу 4.000 американски долари, а по воздушен пат 32.000 американски долари.
Во изминатите неколку години, железницата се позиционираше директно помеѓу морето и воздухот, што е поевтина од воздушниот товар и побрза од превозот по море.
Одржливост: повеќе еколошки отколку воздушниот товар
Морскиот товар останува најеколошкиот начин на транспорт.Сепак, емисиите на CO2 за железнички товарни транспорти се значително пониски отколку кај товарните авиони, аргумент кој станува сè поважен.
Железнички товарни линии меѓу Кина и Европа
Постојат две главни линии за товарни возови, со голем број на подруси:
1. Јужниот пат низ Казахстан и јужна Русија е најпогоден за товар до и од централна Кина, на пр. регионите околу Ченгду, Чонгкинг и Женгжу.
2. Северната рута низ Сибир е идеална за контејнерски транспорт за северните региони околу Пекинг, Далиан, Сужоу и Шенјанг.Во Европа, најважни терминали се Дуизбург и Хамбург во Германија и Варшава во Полска.
Железницата е идеална за бизниси чии стоки имаат прекраток животен век за да се дозволи испорака по море.Интересно е и за производите со ниска маржа каде што превозот со авион е премногу скап.
Најголемиот дел од железничките пратки од Азија до Европа се наменети за индустрии како што се автомобилската индустрија, потрошувачите, трговијата на мало и модата, индустриското производство и технологијата.Најголем дел од производите се наменети за Германија, најголемиот пазар, но испораките одат и во околните земји: Белгија, Холандија, Франција, Данска, Швајцарија, а понекогаш се протегаат и до ОК, Шпанија и Норвешка.
Консолидирајте разновидни стоки во целосно контролирани пратки
Покрај полните контејнерски товари (FCL), неодамна станаа достапни помалку од товари со контејнери (LCL), при што давателите на логистика организираат консолидација на неколку товари од различни клиенти во полни контејнери.Ова ја прави железницата привлечно решение за помали пратки.
На пример, DSV нуди директни LCL железнички услуги кои работат редовно:
1. Шангај до Дизелдорф: неделна карго услуга која полни два контејнери од 40 метри
2. Шангај до Варшава: шест до седум контејнери од 40 стапки неделно
3. Шенжен до Варшава: еден до два контејнери од 40 стапки неделно
Во последниве години, Кина направи значителни инвестиции во железничката врска меѓу Азија и Европа во рамките на иницијативата „Појас и пат“, градејќи свои терминали и железнички линии.Овие инвестиции укажуваат на уште пократко транзитно време и помали трошоци на долг рок.
Повеќе подобрувања се на пат.Референтните (ладилни) контејнери ќе се користат во многу поголем обем.Ова ќе овозможи поефикасно постапување со лесно расипливите производи.Во моментов, превозот со авион е примарно средство за превоз на лесно расипливи материи, што е скапо решение.Се разгледува и потенцијалот за испорака на контејнери со нестандардна големина и опасни материи.
Што да се земе предвид при транспорт со железница Интермодални пратки од врата до врата
Исто како и со воздушниот и поморскиот товар, треба да го земете предвид движењето на вашата стока пред и по испораката.За железнички товари, треба да ја имате стоката спакувана во контејнер што може да се изнајми во складиштето за контејнери на железничкиот оператор.Ако вашиот магацин е блиску до складиштето за контејнери, може да биде поволно да ја преместите стоката по пат до складиштето за да ја пренесете во контејнерите таму, наместо да изнајмите празен контејнер за да се натовари во вашите простории.Во секој случај, во споредба со поморските пристаништа, железничките оператори имаат многу помали складишта.Затоа, треба внимателно да размислите за транспортот до и од депото, бидејќи просторот за складирање таму е поограничен.
Трговски санкции или бојкоти
Некои земји долж рутата се предмет на санкции или бојкоти од европските земји и обратно, што значи дека некои стоки можат да бидат предмет на забрани за одредени земји.Руската инфраструктура е исто така многу стара и нивото на инвестиции многу пониско отколку во Кина, на пример.Тука е и фактот дека треба да се преминат неколку граници меѓу земји без меѓусебни трговски договори.Избегнувајте одложувања со тоа што ќе се осигурате дека вашата документација е во ред.
Контрола на температурата
Секогаш кога стоката се транспортира со железница, постојат големи разлики во температурата на околината во кратки временски периоди кои треба да се земат предвид.Во Кина, може да биде многу топло, додека во Русија, добро под замрзнување.Овие температурни промени може да предизвикаат проблеми за некои стоки.Проверете кај вашиот добавувач на логистика кои мерки се преземаат при испорака на стоки за кои е потребен транспорт и складирање контролирана со температура.
